Heeft u de kans gehad om codes te scannen?

 

Als het van mij was, zou ik overwegen om royaal diëlektrisch vet van elektrische kwaliteit aan te brengen op het vrouwelijke uiteinde van de PCM- en blauwe BCM-connectoren. Werk het erin door de connectoren voorzichtig opnieuw te plaatsen. Vergrendel degenen die vergrendeld kunnen worden en zet degenen die kapot zijn met tie-wraps vast (verleng deze indien nodig over de achterkant van de ECU). Het diëlektrische vet vermindert corrosie en verbetert het metaal-op-metaal-contact. Ik vermeld de BCM omdat dit een terugroepactie was voor vreemde elektrische problemen en het heeft ook mijn noodloopmodus van de transmissie verholpen.

 

Ik heb net gescand op codes. Er waren er 4. 2 zijn hetzelfde, maar het verschil is dat de ene permanent zegt en de andere bevestigd. Hier zijn ze:

C0242
1/4 Codes
ABS
PCM aangegeven TCS-storing
GESCHIEDENIS

P0014
2/4 Codes
MOD $00
Uitlaat (B) Nokkenaspositie Timing -Te laat (Bank 1)
BEVESTIGD

P2135
3/4 Codes
MOD $00
Gaspedaal / Pedal Position sensor/ Switch A/B Voltage Correlation
BEVESTIGD

P2135
4/4 Codes
MOD $00
Gaspedaal / Pedal Position Sensor/ Switch A/B Voltage Correlation
PERMANENT

De P2135 heb ik proberen te repareren omdat die code er al een paar jaar op staat. Gaspedaal was $150 dollar. Mijn ex heeft de doos opengesneden, dus ik kon hem niet terugsturen. Bedankt jongens. Ik waardeer het

 

Als u niet zeker weet hoe recent de codes zijn, zou ik ze wissen en noteren wat er terugkomt.

U kunt ook de informatie in de servicehandleiding voor de codes bekijken om te zien of deze aanwijzingen bevat.

 

Als u niet zeker weet hoe recent de codes zijn, zou ik ze wissen en noteren wat er terugkomt.

U kunt ook de informatie in de servicehandleiding voor de codes bekijken om te zien of ze aanwijzingen geven
P2135 — 2010 Pontiac G6 L4-2.4L Service Manual | Operation CHARM
P0014 — 2010 Pontiac G6 L4-2.4L Service Manual | Operation CHARM

Oké, ik zal dit allemaal bekijken en die codes wissen. Moet ik meteen daarna scannen of wachten om te zien of hij weer in de noodloop gaat?

 

Als u meteen scant, moet het duidelijk zijn, tenzij er een harde of continue fout is. Ik verwacht dat u een stukje moet rijden, het probleem moet zien en dan de codes moet krijgen.

 

Ik zat in mijn auto terwijl hij liep en hij ging in de noodloop, dus ik zette hem af, sloot mijn actron aan en hij voegde nog een P2135 toe, maar er staat 'in behandeling'. Ik heb de codes gewist, dus als ik om 5 uur pauze neem, zal ik zien of hij regelmatig start.

 

Ik geloof dat je de vervanging van de gasklepsensor hebt genoemd. Omdat dat een code is die je genereert, kun je overwegen om de originele sensor terug te plaatsen om te zien of je hetzelfde probleem krijgt. Je zou ook wat elektrische contactreiniger op de connector van de gasklepsensor kunnen proberen en controleren op beschadigde of gebroken draden.

Ik hoop dat je het weer betrouwbaar aan de praat krijgt.

 

Ik geloof dat je de vervanging van de gasklepsensor noemde. Omdat dat een code is die je genereert, wil je misschien overwegen om de originele terug te plaatsen om te zien of je hetzelfde probleem krijgt. Je zou ook wat elektrische contactreiniger op de connector van de gasklepsensor kunnen proberen en controleren op beschadigde of gebroken draden.

Ik hoop dat je het weer betrouwbaar aan de praat krijgt

Ja, dat heb ik veranderd. Ik zou moeten kijken of ik de oude nog heb, maar ik denk het wel. Ik heb na het wissen van de codes tijdens mijn pauze om 5:00 uur vanmorgen gescand en de enige die verschijnt is die ABS-code als een geschiedenis. Ik heb die elektrische reiniger waar je het over had en dat vet dat je eerder in de post noemde. Zonder in mijn Hayes-boek te kijken, weet je of de PCM onder de motorkap zit, net als de ECM? Ik kan me vergissen, maar ik denk dat de BCM degene is die aan de passagierskant zit, beneden bij het ding van de middenconsole, hoe je het ook noemt, maar ik weet dat een van hen daar is en ik wil dat vet daarop aanbrengen zoals je zei en dan de ene rond de ECM vastzetten met een tie-wrap die kapot is. Maar ik weet niet of de PCM hetzelfde is als de ECM, want bij sommige voertuigen zijn het uitwisselbare woorden, maar ik dacht dat de G6 ze alle drie had, ik kan het me eerlijk gezegd niet herinneren en ik ben nu een beetje lui, dus ik wilde gewoon niet opstaan LOL, maar ik bedoel, dat zal ik uiteindelijk wel doen. En voordat ik het vergeet, wil ik je nogmaals bedanken voor al je hulp in deze hele zaak en de tijd die je hebt genomen om me te antwoorden. Ik weet niet of je vandaag moet werken, maar ongeacht dat, ik hoop dat je geniet van je Memorial Day

 

De motorregelmodule (ECM) of aandrijflijnregelmodule (PCM) zijn naar mijn mening meestal uitwisselbare termen. Op mijn 3.5 bevindt de PCM/ECM zich voor de accubak en is datgene waarop je de kabels terugduwde omdat het vergrendelingsmechanisme kapot is. De Body Control Module (BCM) bevindt zich in de voetenruimte van de passagier achter de afdekking aan de linkerkant van de voeten van de passagier.

Als je er een in je buurt hebt, zou je ook kunnen overwegen om de kapotte PCM-connectorbehuizing te vervangen door een van een autosloperij of een autosloperij. Veel succes met het weer aan de praat krijgen.

 

De motorregelmodule (ECM) of aandrijflijnregelmodule (PCM) zijn naar mijn mening meestal uitwisselbare termen. Op mijn 3.5 bevindt de PCM/ECM zich voor de accubak en is datgene waarop u de kabels terugduwde omdat het vergrendelingsmechanisme kapot is. De Body Control Module (BCM) bevindt zich in de voetenruimte van de passagier achter de afdekking aan de linkerkant van de voeten van de passagier.

Als u er een in uw buurt heeft, kunt u ook overwegen om de kapotte PCM-connectorbehuizing te vervangen door een van een autosloperij of autodemontagebedrijf. Veel succes met het weer aan de praat krijgen.

Dus mijn auto was in orde totdat ik vanavond op mijn werk arriveerde en toen de noodloopmodus me overviel. Ik kon het pas nu scannen omdat ik te laat op mijn werk was, maar er zijn nog steeds drie van de P 2135 codes, hoewel ik ze gisterenochtend al vroeg heb gewist. Eén zegt bevestigd, één zegt in behandeling en één zegt permanent. Ik weet echt niet hoe ik die code kan laten stoppen met activeren. Ik zal dit proberen wat je in een van de laatste paar opmerkingen hebt genoemd en kijken hoe dat werkt. Ik dacht dat ik je meteen op de hoogte zou stellen van de code, om te zien of er nog iets anders is dat je zou kunnen voorstellen dat ik zou kunnen proberen.

 

Verder niets van mij op dit moment. Hopelijk zal iets dat al is voorgesteld of is opgenomen in de links van de servicehandleiding vruchtbaar blijken te zijn

 

De P2135 die ik probeerde te repareren, omdat die code al een paar jaar actief is. Het gaspedaal kostte 150 dollar.

Ik kan me vergissen, maar zou de gaspedaalpositie een andere code geven?

In de servicemanual zie ik code P2135 die betrekking heeft op de gaskleppositiesensor in het gasklephuis.
Ik zie code P2138 die correleert met de gaspedaalpositie.

Misschien is de snelste manier om het te vertellen, om uw scanner (live data) te gebruiken de volgende keer dat u in een noodloopmodus gaat en te verifiëren dat APP_D(%) (absolute pedaalpositie) het dubbele is van APP_E(%). Dit zou waar moeten zijn voor de hele slag van het gaspedaal. BIJV.: Als E 10% is, dan zou D dicht bij 20% moeten zijn.

Als dit het geval is, dan is het probleem hoogstwaarschijnlijk niet uw gaspedaal. Ik zou dan verifiëren dat u een uitlezing krijgt van de ATP(%) (absolute gasklepstand) over de hele pedaalslag om er zeker van te zijn dat de potentiometers/circuiten in uw gasklephuis geen problemen hebben.

Ik plaats een voorbeeld van mijn APP-uitlezing, de uwe zou er vergelijkbaar uit moeten zien als het correct functioneert. Helaas, als het probleem intermitterend is, is het mogelijk dat u het probleem nog steeds niet ziet, tenzij u een manier hebt om gegevens met freeze frames te bekijken. Ik weet niet zeker of de noodloopmodus verdwijnt wanneer het probleem zichzelf corrigeert of tot de volgende ontstekingscyclus.

Voorbeeld van gegevens